Routekaart verduurzaming

Duurzaamheid en energie

Verdere verduurzaming van het gemeentelijk vastgoed is niet vrijblijvend. Nederland staat in nationaal en internationaal verband voor de uitdaging om de uitstoot van broeikasgassen fors terug te brengen. Dit is vertaald in de Klimaatwet. Hierin staan de doelstellingen beschreven om in 2050 de uitstoot van CO2 met 95% gereduceerd te hebben ten opzichte van 1990. In 2030 moet hiervan minimaal 55% zijn gerealiseerd. In april 2030 is een aanvullend klimaatpakket gepresenteerd. Daarbij wordt aangegeven dat het beleid er op gericht is om minimaal 60% te realiseren.

Routekaart

Gemeenten hebben in VNG-verband afgesproken dat iedere gemeente een Gemeentelijke Routekaart maakt. Hierin staat hoe gemeenten de vastgoedportefeuille verduurzamen. Binnen alle verplichtingen hebben gemeenten de beleidsvrijheid om sneller of langzamer te werken naar het landelijke einddoel van 2050.

Klik om toegang te krijgen tot 2020sectorale-routekaart-maatschappelijk-vastgoed-def.pdf

Voor het maatschappelijk vastgoed heeft de VNG een leidraad sectorale routekaart ontwikkeld.

Uitgangspunten

• De vastgoedportefeuille is dynamisch. Enerzijds omdat de gemeentelijke doelen kunnen veranderen, waardoor vastgoed overbodig wordt of aangepast moet worden aan nieuwe gebruiksdoelen, anderzijds vanwege de relatief grote portefeuille met een tijdelijke bestemming (strategische portefeuille en aardbevingen de baas). Periodiek leggen we dus de duurzaamheidsplannen naast de analyse van onze vastgoedportefeuille en gaan we in principe alleen verduurzamen daar waar de strategie voor het gebouw is: behouden of renoveren. Er is dus sprake van een cyclisch proces.
• Wettelijke verplichte maatregelen worden voor al het gemeentelijk vastgoed uitgevoerd.
• De routekaart brengt inzicht op portefeuille- en gebouwniveau. Op gebouwniveau wordt afgewogen en besloten welk duurzaamheidspakket met maatregelen (minimaal, kostenefficiënt of maximaal) past bij het betreffende gebouw. De duurzame maatregelen binnen het gekozen pakket worden op een
  natuurlijk moment uitgevoerd door een koppeling met het MJOP te maken.
• Als er sprake is van renovatie of er worden levensduurverlengende ingrepen gepland, dan vragen we voortaan ook meteen budget om het gebouw verder te verduurzamen naar energieneutraal. Dit sluit aan bij het uitgangspunt om de verduurzamingsopgave zoveel mogelijk te koppelen aan natuurlijke momenten in de vastgoedcyclus.
• Verduurzaming van schoolgebouwen is te scharen onder onderhoud. Daarom zijn de schoolbesturen hier in de eerste plaats verantwoordelijk voor. Verduurzaming van scholen is dan ook onderwerp in het IHP.
• Daar waar de gemeente vastgoed huurt, is niet de gemeente maar de eigenaar verantwoordelijk voor
  het nemen van maatregelen voor de verduurzaming van zijn vastgoed. De vastgoedorganisatie zal – daar waar er sprake is van een langdurige huurrelatie en binnen de bestaande juridische verhoudingen er op sturen dat ook deze gebouwen zoveel als mogelijk verduurzaamd worden door de verhuurder.
• De (op te stellen) routekaart is geen statisch document. Nieuwe technieken, veranderende wet- en regelgeving, veranderend (gemeentelijk) beleid en mutaties in de vastgoedportefeuille zorgen ervoor dat er sprake is van een cyclische benadering. Herijking van de routekaart zal iedere vier jaar plaatsvinden.
• Om de voortgang te kunnen monitoren, meten we het energieverbruik. Dit wordt uitgedrukt in het energieverbruik (Kwh) per m2.
• Voor verduurzaming zijn verschillende subsidieregelingen beschikbaar. Daar waar mogelijk, worden deze subsidieregelingen benut om de verduurzaming te financieren